当一级方程式（F1）在迈阿密大奖赛的赛前车手巡游中，亮出10辆全尺寸、能开的乐高汽车时，几乎没人料到这场创意会火成这样。
"车子能跑就够让人惊喜了，可车手们坐进去之后干的事，更让人想不到，"乐高首席产品和市场官朱莉娅·戈尔丁在接受TA采访时说，"我们特意叮嘱过'别比赛啊！'"
可F1车手终究是F1车手，他们不光比了，还撞在了一起——哪怕速度被限制在每小时12英里。这段视频一下子就传开了。
F1和乐高去年在拉斯维加斯官宣合作，其中就包括推出一系列产品。Speed Champions系列里的赛车涵盖了全部10支F1车队，每两秒钟就能卖出一辆。而迈阿密车手巡游的火爆，让粉丝们开始好奇：接下来还有什么新花样？
继乐高汽车之后，乐高奖杯来了。周日的英国大奖赛上，正值F1庆祝自1950年在银石赛道开启世界锦标赛的75周年，比赛前三名的车手和获胜车队，将捧起完全由乐高积木拼成的全尺寸奖杯。
英国大奖赛的正统冠军奖杯，是标志性的纯金皇家汽车俱乐部奖杯。这个奖杯仍会在领奖台上颁发，与此同时，乐高奖杯也将一同亮相。它也是乐高版奖杯设计师萨缪尔·利尔托普·约翰逊的主要灵感来源。
约翰逊是乐高的创意负责人，平时设计适合全家一起拼的大型模型套装，还参与过乐高"神秘博士"系列项目。早在迈阿密车手巡游之前，今年4月，他就接到了为英国大奖赛制作奖杯的任务。
最初他想把奖杯做成一块巨大的金色乐高积木，但很快改了主意——他想挖掘这场比赛的历史。
"今年是75周年，我琢磨着，要是能讲个传承的故事多好？"利尔托普·约翰逊说，"而英国赛车运动里唯一不变的，就是RAC奖杯。我想'不如就以它为灵感来做？'这就是最终的灵感来源。"
乐高冠军奖杯不是金子做的，但所有积木都做了金色镀铬处理。亚军和季军的奖杯是白色，车队冠军奖杯则是黑色。
利尔托普·约翰逊先用数字软件设计并渲染奖杯，他的设计文件里包含2万块乐高积木——充分利用乐高的积木库存，反复尝试不同组合，只为做出奖杯需要的形状和曲线。
真正的RAC奖杯上的花卉图案特别吸引他，于是他用乐高的积木花卉来还原；手柄则用了平时拼棕榈树或恐龙尾巴的弯曲积木。但他还想给模型加些乐高特有的"巧思"——奖杯两侧各有一辆乐高F1赛车，最顶上则是一块经典乐高积木。
最终的设计用了2717块积木，重2公斤多，高23英寸。为了保证牢固，中间用乐高技术积木做了"骨架"，其余积木都粘在了一起。一个8人团队参与了模型制作，总共花了200个工时，每个奖杯大概要拼一周。
作为设计研究的一部分，利尔托普·约翰逊看了好多F1领奖台仪式，就想知道车手们拿到奖杯会怎么折腾。"刘易斯·汉密尔顿会像抱宝宝似的抱着它，乔治·拉塞尔会举向天空，"他说，自己还会拿起奖杯举过头顶晃一晃，确保它不会散架。
有个细节让他特别留意：两年前在匈牙利，兰多·诺里斯不小心用香槟瓶撞到了马克斯·维斯塔潘的瓷质冠军奖杯，奖杯从领奖台最高层摔下来，坏得挺严重。"所以我们把乐高奖杯粘得牢牢的，保证不会散，"利尔托普·约翰逊补充道。
乐高奖杯是F1和乐高合作的又一重要时刻，但利尔托普·约翰逊知道，在迈阿密车手巡游那场"比赛"之后，大家的期待值更高了。
"我刚开始做这个的时候，还想着'没什么压力'，"他说，"结果他们整出了个全球性的大场面，说不定我这活儿得跟那比一比了。那些汽车那么大，太酷了。"
"这让我特别兴奋，因为能看到车手们多开心。乐高真的能让他们在那些时刻玩得更尽兴。"
乐高奖杯的揭晓时间，特意安排在银石赛道比赛开始前一小时。就像迈阿密那次，直到车手巡游开始，大家才发现那些乐高车是真能开的。
戈尔丁说，F1和乐高在主打营销项目上会"精挑细选"，因为这些项目"得独一无二、让人眼前一亮"。她还提到了双方合作的一些"彩蛋"，比如在奥地利和银石赛道的某些地方，刹车标志板被设计成了乐高积木的样子。
"要是每周都搞，就不新鲜了，"F1首席商务官艾米丽·普拉泽补充道，"关键是得让我们一起想的点子，真的像比赛周末的一部分，而不是为了做而做。"
普拉泽说，迈阿密车手巡游的反响超出了F1的预期。"那场面太疯狂了，"她说。据戈尔丁透露，乐高汽车巡游的相关内容总共获得了240亿次观看。
但为了保持惊喜感，戈尔丁表示，如果未来再办车手巡游，"形式肯定不一样。必须得特别，得有新意。"
普拉泽说，下一个重要的F1与乐高合作活动，计划在拉斯维加斯举行，纪念双方合作一周年。"我们会搞点有意思的事，"她说。
银石赛道的领奖台可能是乐高参与F1的下一步，但对利尔托普·约翰逊来说，这已经是职业生涯的巅峰。
"我接下来该干啥？"他开玩笑说，"这之后，其他事不都成了白开水？我真觉得这是千载难逢的机会，要是不尽全力，下次再有这种机会还不知道是啥时候。"
"所以我拼尽全力了，全身心投入这个项目，把能做的都做到最好。"
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